自2003年以来，我国链条行业依然保持着较快的发展速度。2004年在国家宏观调控政策的指导下，我国链条行业改变了以往重产量、重市场的发展思路，调整并优化了产品结构，逐步实现了经济增长方式的转变。

　　与此同时，我国链条行业把不断开发高科技含量、高附加值的新产品，全面提高产品质量，提高我国链条产业在国际市场的竞争力，作为企业的重要发展战略。近几年来，在链传动协会、链传动标准化技术委员会、国家链条质量监督检验中心（以下简称国家链检中心）及地方质检部门积极配合与推动下，企业普遍重视了质量管理工作和质量工作人员素质的培养，并加强产品质量控制。对提高链条行业产品质量水平，促进企业尽快步入健康的发展轨道起到了积极的推动作用。

　　质检机构

　　国家链检中心是1992年由国家技术监督局授权的国家级质检机构。2003年又一次通过了国家质检总局、国家实验室“三合一”复查评审。并获得“实验室认可”、“计量认证合格”和“国家链条质量监督检验中心授权”三个证书。由于国家链检中心在以往的质检工作中能够严格执行GB/T15481（ISO/IEC17025）并获得了一定的成绩，2003年被授予机械工业质检工作先进集体。

　　质检工作

　　国家链条质量监督检验中心除了执行国家质检总局下达的国家产品质量监督抽查任务外，还接受各地方质检部门及企业委托的产品质量的检验、产品认证检验、质量问题测试分析和质量技术咨询服务等。2003～2005年期间国家链检中心共接受上述委托检验近150个。与以往相比，1、摩托车链条的检验数量依然比较多，其中有企业自身需要，有当地质检部门抽查，也有的是外商或国家商检部门提出的要求。对于反映链条综合性能指标的链条疲劳强度指标，被检产品95%以上都能达到标准要求。虽说这种委托检验的结果只对来样负责，但还是看出我国较具规模的链条企业生产的摩链，其产品质量水平与过去相比明显提高。2、目前，我国OEM市场发展很快，由于工程链、焊接弯板链、输送链、油田链等订单的增加，以及根据外商要求，其类似于产品的检验也相对有所多了起来。这种外销的产品一般是按外来图纸进行加工和检验的。图纸上关于尺寸和形位公差及热处理的要求都比较严格、检验的项目相对较多。因此，我国链条行业在OEM市场的拓展过程中，链条的制造水平以及链条检验手段和方法等，也得到了相应的锻炼和提高，为我国链条制造技术与国际先进水平的接轨奠定了基础。3、随着整个国家制造业的快速发展，提高产品质量、保证产品质量已不单纯是企业本身的事情，业已成为政府、用户乃至整个社会所关注的问题。近年来，除了行业内部的国家质检中心、企业中经过国家认可的实验室等在本行业开展质量工作外，在链条生产企业比较集中的地区，各质量监督部门也在为保证链条产品质量积极工作，如：浙江省、湖州市、金华市、江苏省、南京市、太仓市等技术监督部门也定期或随机地对企业生产的产品进行抽查和质量检验，对企业产品质量的提高产生了积极的影响。

　　主动采标

　　我国实施的链条国家标准基本是等效采用国际标准。如：我国“短节距传动用精密滚子链和链轮”标准GB/T1243—1997，既是等效采用国际标准ISO606：2004。2002年国际标准化组织ISO技术委员会对该标准已进行了修订。除了补充“套筒链”的内容外，在链条的性能要求方面又增加动载试验项目。目前，我国的该项标准亦正在修订审批中。同样，在国家标准中也相应地增加了这部分内容。动载试验主要是检验链条的疲劳性能，这也是链条制造中较为难以保证的一项指标。现在我国这一标准还没有正式颁布实施，但我国很多链条生产企业已经着手应对这一变化。有的企业对于自己生产的“短节距传动用精密滚子链”，在与标准符合性动载试验基础上。还依据ISO/DIS15654—2002“传动用精密滚子链疲劳试验方法”采用升降法进行试验。做出各种规格链条FLog图，确定链条的疲劳极限。这项国家标准的实施与我国链条生产企业的积极应对，必将对我国链条产品水平的提高起到很大的推动作用。

　　其他

　　虽然，近几年来我国链条行业发展速度很快，产品质量水平也得到了不断的提高，但就整个行业情况来看，由于大部分企业处在较低水平的发展阶段，还存在一些诸如：链条用钢还不够规范，有时会影响了链条局部品质而导致链条早期失效；企业资金不足、生产能力和检验设备方面投入不够，以及企业质量管理方面等问题，还有待于今后努力解决。